氣力輸送聚乙烯簡單介紹，不懂的速來

氣力輸送聚乙烯要特別注意避免污染、防止供料器夾料和采取回收粉料的措施。

避免污染物料的方法包栝過濾輸送空氣和采用鋁或不銹鋼的部件。對吸送裝置只需過濾進(jìn)口的空氣，而壓送裝置則，除進(jìn)口過濾以外還設(shè)有后過濾器，以免鼓風(fēng)機或消聲器內(nèi)脫落的鐵銹和其他雜質(zhì)進(jìn)入輸送氣流。過濾后的清潔空氣通過的管道和止回閥以及物料供入后所有與聚乙接觸的管道和部件均應(yīng)以鋁或不銹鋼制造。

當(dāng)輸送按預(yù)定配方配制的樹脂時，對采用鋁管還是不銹鋼管要仔細(xì)考慮。為了改進(jìn)塑料的物理化學(xué)性質(zhì)，例如為了增加其硬度、降低脆性、改善加工性能、增加穩(wěn)定性等，在由樹脂制造塑料產(chǎn)品的過程中，要按一定配方加入某些填料和添加劑，其中包括礦物性填料如碳酸鈣、高嶺土、滑石粉、長石、二氧化珪、石英粉和有機填料如木粉、稻殼粉等等。加入一些填料也有助于降低成本。但這些填料中，有些是磨琢性的，它們與熱塑性或熱固性塑料混合后，不僅改變其對輸送介質(zhì)溫度的要求，也改變了它們對輸送部件的磨琢特性。已有報導(dǎo)表明，使用鋁管磨損嚴(yán)重。因此，對這種混合配方物料的輸送，應(yīng)考慮采用不銹鋼管件。

為避免旋轉(zhuǎn)供料器葉輪被物料卡住，壓送裝置采用的偏口式旋轉(zhuǎn)供料器是適宜的。在吸送裝置中，可采用裝有防卡擋板的旋轉(zhuǎn)供料器。

粉料的回收可根據(jù)不同的情況進(jìn)行。大型裝置普遍采用吸氣式的集塵器；在加工流程中可采用帶有反吹氣流自動清理的小型袋濾器或采用雙級型旋風(fēng)分離器，粉料由第二級卸灰器卸入單獨的料斗而與顆粒料完全分離。

聚乙烯粒刺造廠采用吸送式、壓送式或吸-壓送組合式氣力裝置作為廠內(nèi)輸送設(shè)備，在產(chǎn)品料倉與一次、二次貯存?zhèn)}之間輸送?；母稍镂锪希粌H輸送設(shè)備布置緊湊、達(dá)到效率髙而經(jīng)濟(jì)的目的，而且很容易適應(yīng)遠(yuǎn)景發(fā)展的需要。只要對氣力裝置的驅(qū)動功率和輸送管徑予以必要的考慮，就有可能在現(xiàn)有設(shè)計的基礎(chǔ)上通過加長管道來滿足擴(kuò)充生產(chǎn)的發(fā)展需要，.取得花錢少和對生產(chǎn)影響小的效果。

吸送或壓送裝置均適用于從貯存?zhèn)}將塑料送出的作業(yè)。對吸送裝置，可采用類似麥芽出倉的方法，通過改變孔口大小的旋轉(zhuǎn)閥控制物料排出的流量。如果空間位置允許，也可用可調(diào)節(jié)物流量的滑閥出料機構(gòu)。壓送裝置采用旋轉(zhuǎn)供料器；供料器的反吹氣流很容易透過倉內(nèi)塑料顆粒的間隙向上散逸，但要注意防止在旋轉(zhuǎn)供料器的葉輪與殼體之間夾住塑料顆粒。

往貯存?zhèn)}送料時，可直接將塑料顆粒送入倉中而不需安裝各種分離器，只要在料倉上設(shè)幾個排氣管就可以了。氣力輸送裝置的型式、尺寸和布置可根據(jù)工廠的布局、一次和二次貯存?zhèn)}的數(shù)目和規(guī)格以及輸送量等條件來確定，注意在任何情況下都不要把輸送量定得過于保守。

聚乙烯和聚烯烴粒狀樹脂由袋裝改為由漏斗式鐵路專用車散裝運輸、由氣力裝置卸車送往廠內(nèi)貯存?zhèn)}或用料點，既可免受外界雜質(zhì)污染和天氣影響，又有效地降低了成本。很多美國塑料廠家擁有或租用這種車廂，除用于運輸之外，在不運貨期間還可作為臨時貯存?zhèn)}使用，從而減少廠內(nèi)的貯存?zhèn)}需要量。hdfj11.COM

當(dāng)利用漏斗式鐵路專用車貯運單一品種的聚乙烯樹脂，且只要求送往一個卸料點時，一臺簡單的吸送裝置即可滿足需要。這種卸車裝置的輸送最約0.5~1.4t/h。由于該裝置的輸送量相當(dāng)小，使用的輸料管管徑也很小，管內(nèi)的摩擦阻力較大，設(shè)計這種裝置時，飽和風(fēng)量系數(shù)應(yīng)比一般推薦值至少增大一倍。

當(dāng)卸料點為兩個或兩個以上時，可采用吸壓送組合裝置，其輸送量約1~2.5t/h。設(shè)計時，飽和風(fēng)量系數(shù)至少增大75%。這類裝置的吸送距離往往很短，只能按實際經(jīng)驗進(jìn)行設(shè)計。以該圖中吸送距離9m為例，使用管-徑為80mm的軟管，輸送量可達(dá)9t/h飽和風(fēng)量系數(shù)取0.040；使用管徑為100mm軟管，其輸送量可達(dá)：18t/h，飽和風(fēng)量系數(shù)取0.035。

在輸送多種牌號規(guī)格的聚乙烯樹脂時，最好采用吸壓送組合裝置。如果需要，該裝置卸車輸送量可接近22t/h。以吸送卸車，轉(zhuǎn)由壓送至多個卸料點。壓送可采用單管路和多管路的兩種布置.

如果各種牌號的聚乙烯粒僅是質(zhì)量等級不同，采用帶有換向閥的單管路布置較好。如果所輸送的聚乙烯粒顏色不同或?qū)Σ幌嗷煜囊蠛荏{，則須采用多管路系統(tǒng)。從操作和維修的角度來看，多管路布置方案采用手動操作的撓性軟管多路換向器，其操作可靠，且換向器所在的位置便于操作人員進(jìn)行維修。若采用自動控制的多路換向器，則結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格較高。單管路布置方案的換向閥雖然易于自動操作，伹換向閥位于料倉頂部，所處的位置增加了維修的困難。

在很多情況下，吸壓送組合式裝置共用一臺風(fēng)機驅(qū)動，但根據(jù)前面有關(guān)塑料熱變形溫度和輸送氣體允許的最髙溫度的討論，應(yīng)對壓送的排氣溫度進(jìn)行檢驗。如果排氣溫度太高，則應(yīng)考慮改為吸、壓送各自配置單獨使用的風(fēng)機。

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